從數據來看，過去幾年，汽車金融産品在我國取得了長足發展，松山區借款免留車比例也有大幅提升。然而，相較于美國90%以上的汽車金融滲透率，松山區市場不足20%的滲透率還非常低。可以預見，未來松山區借款免留車的比例將越來越高，但是要實現提升，必須要先解決目前制約其發展的利率高、手續繁瑣等問題。
排除消費習慣等因素而言，目前絕大多數消費者選擇松山區借款免留車的直接原因就是減輕因購車而給自己帶來的經濟壓力。汽車之家研究中心的數據顯示，在選擇松山區借款免留車的消費者中，33%是爲了降低經濟壓力，31.3%是爲彌補購車款不足，25.7%是爲了使自己手中留有更多的可支配現金。從這壹系列數據也不難得出壹個結論，要想提高松山區借款免留車比例，就必須要保證其不能帶來過重的經濟壓力。換言之，松山區借款免留車的利率必須要足夠低。
事實上，數據已經將消費者的心聲表達了出來。在接受調查的超過2.5萬個有效樣本中，54.3%的消費者表示對低利率貸款方式十分認可；21.2%的消費者喜歡超長還款期限的貸款方式；還有15.2%的消費者更加偏好低手續費的貸款方式。由此也可以看出，如果貸款提供方推出超長還款期限加低利率的汽車消費金融産品，肯定會引發很多消費者的隱性購車需求，進壹步提升銷量。
同時，手續繁瑣也是制約松山區借款免留車的壹大重要因素。壹位剛全款購買新速騰的張女士告訴記者：“因爲錢不是很夠，原本打算松山區借款免留車的，但是發現手續很繁瑣，而且周期比較長，利率也不低，最後跟家裏人借了些錢買車，還是全款更方便些。”業內人士表示，相對于歐美十分健全的個人信用體制來說，松山區的個人信用體制尚未成形，爲了控制風險，汽車貸款從初始的審核就要提交比較繁瑣的手續，這自然也就成爲了消費者放棄松山區借款免留車的主要原因。
業內人士認爲，雖然汽車消費金融産品進入松山區已有多年，但是受到多重因素影響，對于消費者來說仍十分陌生。“雖然未來的發展空間巨大，但是要實現汽車行業持續發展仍需要多方加大投入力度，推出更適合松山區消費者的金融産品。”該人士如是說。